දුම්රිය ක්ෂේත්රය

දුම්රිය යනු මානව වර්ගයාගේ වැදගත්ම සොයාගැනීම් සහ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකි. සියවස් ගණනාවක් තිස්සේ, මානව වර්ගයා එහි තාක්ෂණය නව්‍යකරණය කර ඇත, සහ දුම්රිය හා දුම්රිය එන්ජින්වල තාක්ෂණය තවමත් එහි උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණ නැත.

අද, ලොව පුරා දුම්රියවලට වෙන කවරදාටත් වඩා ප්‍රවාහන වගකීම් තිබේ, සහ දුම්රිය එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් සහ ඔවුන්ගේ සැපයුම්කරුවන් මත තබා ඇති ඉල්ලීම් නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. කෙටි නිෂ්පාදන චක්‍ර සහ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය, නව භාවිතය, වඩා දියුණු, සැහැල්ලු, වඩා බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ පරිසර හිතකාමී ද්රව්ය, සහ නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන ශ්රම බෙදීම පවා අඛණ්ඩ නවෝත්පාදන හා අනුවර්තනය අවශ්ය වේ.

කම්බි නූල් ඇතුළු කරන්න, ස්වයං-කිරි කැපීමේ නූල් ඇතුළු කිරීම සහ යතුරු අගුළු ඇතුළු කිරීම නව සහ නව්‍ය සවි කිරීමේ තාක්ෂණයන් ලෙස දුම්රිය සහ දුම්රිය එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ.. අපේ රටේ අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග විශේෂයෙන් වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, සහ අධිවේගී EMU රට පුරා සියලුම ප්‍රධාන දුම්රිය මාර්ගවල විශාල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර විවිධ රටවලට අපනයනය කෙරේ.. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය එහි සැහැල්ලු සහ හොඳ මුද්‍රා තැබීමේ ගුණාංග නිසා දුම්රිය එන්ජින් ඒකකවල ප්‍රධාන ද්‍රව්‍ය බවට පත්ව ඇත.. කෙසේ වෙතත්, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ද්‍රව්‍යවල මෘදු ස්වභාවය නූල් සම්බන්ධතා වල දුර්වල කැපුම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි. මූලික ද්රව්ය මත නූල් සෘජුව සැකසීම දුම්රිය වාහන එකලස් කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක. සම්බන්ධතාවයේ ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ සඳහා නූල් කොපු භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

විවිධ වර්ගයේ ගෘහස්ථ EMU වල, වාහන අභ්‍යන්තරය වැනි විවිධ නූල් සම්බන්ධතා ව්‍යුහවල නූල් කොපු භාවිතා වේ, බාහිර අත්හිටුවීම්, සහ මෝටර් රථය යට එසවීම. ප්රධාන වර්ග අතර වයර් නූල් ඇතුළු කිරීම් ඇතුළත් වේ, ස්වයං-කිරි කැපීමේ නූල් ඇතුළු කිරීම්, සහ යතුරු අගුළු නූල් ඇතුළු කිරීම්. CRH1 EMU මල නොබැඳෙන වානේ ශරීරයක් ඇති අතර නූල් කොපු භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ; CRH2 EMU ප්‍රධාන වශයෙන් වානේ කම්බි නූල් ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කරයි; CRH3 EMU ප්‍රධාන වශයෙන් ස්වයං-කිරි කැපීමේ නූල් ඇතුළු කිරීම් භාවිතා කරයි, සහ සමහර විශාල විෂ්කම්භය පයිප්ප සම්බන්ධතා වලද භාවිතා වේ. වයර් නූල් ඇතුළු කිරීම් කොටස් වශයෙන් භාවිතා වේ; CRH5 EMU වල යතුරු අගුලු දැමීමේ නූල් ඇතුළු කිරීම් භාවිතා වේ.